تجربة قيادة إنفينيتي G37 سيدان 2013

 

إذا كنت موظف إداري , و اخيراً بدأت بتجميع بعض المال في نهاية كل شهر, و تريد سيارة جميلة لتقودها, فتأتي هنا الإنفينيتي. تهدف السيارة بشكل مباشر  للحصول على موقع بين السيارات الألمانية الثلاث- ال3 series و ال C-Class و ال A4. فتحاول جذب مشتريهم لها بتوفيرها ميزات أكثر في النماذج العادية و سعر افضل.

 

 

 

من ناحية المظهر

 

تغيرت عن اخر نموذج لها الذي ظهر بالسوق في 2007. كنت من المعجبين بهيكل الجسم لكن إذا قارنتها بمنافسيها, فهي لا تبدوا بأناقة الكاديلاك ATS الجديدة او متطوره مثل النماذج الجديدة من BMW, مرسيدس أو أودي.

 

و لكن, إنفينيتي تخطط لسيارة جديدة و كشفت عن فكرة السيارة و التي ستسمى Q50 و التي ستأخذ محل G37 قريباً. فإن كنت لا تحب ان تظل عالق مع نماذج قديمة, فربما عليك الإنتظار.

 

 

من الداخل

 

 

السيارة التي قمنا بتجربتها  كانت الالوان الداخليه هي البيج و الرمادي و اللمسة الأخيرة من الخشب الجميل. في البداية, لم تعجبني الألوان, لكن بعد فترة بدأت برؤية الألوان جميلة و تعطي إحساس بالوساع. أعجبني المقاعد البيج و التي هي مغطاه بجلد ذو جودة عالية و مريحة. لكن الألوان الفاتحة تتطلب التنظيف المستمر و الإنتباه.

 

التجهيزات كانت جيدة. السيارة التي قمنا بتجربتها لديها مصابيح امامية اوتوماتيكية, جهاز ملاحة, نظام صوت Bose, مقاعد الكترونية, ذاكرتان للمقاعد, عامود تعديل عجل القيادة إلكتروني, تحكم السرعة, جهاز إستشعار للإصطفاف, كاميرا خلفية و العديد من الميزات الاخرى. و من اكثر الميزات التي اعجبتني هي قوة تبريد مكيف الهواء و الذي قام بتبريد السيارة خلال دقائق من بعد تركها تحت الشمس الحارة لساعات. ما كان ينقص هذا النموذج هو ميزة تبريد و تدفئة المقاعد, لكنها موجودة بنموذج الاضافات الكاملة. ميزة تبريد و تدفئة المقاعد ميزة لا تستغني عنها بعد ما تجربها لأول مرة.

 

مع ان المساحة ليست واسعة, لكنها مقبولة.مع طول السائق حوالي 6 اقدام, خلفه يتسع شخص طوله  5’10  قدم. لكن, إذا كنت من السائقين الذين يميلون مقعدهم الى الخلف كثيرا مثل رجال العصابات, فلن تكون المساحة خلفك جيدة. مجملاً, السيارة تتسع 4 أشخاص يجلسون براحة, و من الممكن ان يتسع شخص خامس لكنه لن يكون مرتاحا جداً.

 

ما ازعجني هوالمفاتيح  المستخدمة بالإنفينيتي. فأزرار النوافذ كأنهم مأخوذين من قمامة نيسان  و تلك  البقع السوداء كان مظهرها سيء على اللون البيج. حتى ازرار التحكم على عجلة القيادة بدت قبيحة و رخيصة- بالذات ازرار التحكم بالسرعة. بالنسبة لسيارة هدفها التنافس مع السيارات الغالية, فهذه كانت غلطة.

 

 

 

 

 

بالقيادة

 

الإنفينيتي قيادتها جيدة. محركها ال 3.7 لتر V6 مع قوة 325 حصان لن يجعلك تشعر بنقصان قوة. عندما تنطلق السيارة تظهر صوت قوي من الإكزوست. هذا يجعل السيارة تبدو اكثر رياضية لكن  اقل فخامة.  جهاز نقل الحركة هو نقطة سلبية في التجربة. تغييرات التروس لم تكن جيدة و لا تقارن ببعض منافسيها. و عندما نضع بعين الإعتبار انها تحاول المنافسة, فمثل هذه الأغلاط لا يغفر لها. كانت تصدر ايضا بعض الأصوات عند القيادة على الطريق السريع. و هذا غير مقبول عندما يكون بعض سيارات الهاتشباك (مثل الجولف GTI) لا يصدروا مثل هذه الأصوات على الطريق السريع.

 

مع اني من محبي المحركات الطبيعية, لكن في الحقيقة فالمحركات التيربو تشارج الجديدة تستطيع اعطاء قوة مع إستعمال وقود أقل. الإنفينيتي قادت 12/100 كلم منها مدة على الطريق السريع. مع ان قيادة الV6 كان ممتعاً جداً,  إلا ان إستهلاك الوقود لم يمتعنا.

 

في البداية أقلقتني الفرامل.  الدواسة كانت لينة جداً. بالرغم من ذلك كانت الفرامل فعالة جداً و توقف الG37 تماماً لحظة الضغط عليها. هذا يجعلك واثق من قيادتها لأنك تعلم انك تستطيع توقيفها في اي لحظة اردت.

 

كانت قيادتها سهلة داخل المدينة. و كانت سهلة في الإصطفاف مع إستخدام جهاز الإستشعار و الكاميرا الخلفية. و الكاميرا اثبتت فعاليتها, فإنها لا تظهر لك المنظر الخلفي فقط, بل تحدد لك مسار السيارة حسب إتجاه عجل القيادة.

 

و كانت قيادتها سلسة جداً حتى على الطرق الصعبة.  قدنا على طريق متحطم و قامت بالقيادة عليها بكل سلالسة و لم نشعر بتعرجات الشارع. هذا الشيء فاجئنا بالإضافة إلى سلاسة قيادتها على الشوارع الملتوية.

 

كانت مجمل تجربة القيادة جيدة, لكن هنالك بعض النقاط تجعل مقارنة القيادة لبعض منافسيها افضل.

 

ثغرة في السيارة....

 

قمت بقيادة الG37 في إحدى الليالي في منطقة TECOM في دبي, بعيدة عن موقعي حوالي 30 كلم. كان خزان الوقود ربع ممتلئ و ظهر لي العداد مدى 120كلم. بعد بضعة دقائق على الطريق السريع, تفاجئت ان العداد يظهر لي مدى 0 كلم و ان الخزان فارغ. هذا الشيئ اخافني لأن اقرب محطة كانت ما تزال على بعد بضعة اميال. لكن استمررت بالقيادة و بعد بضعة دقائق إرتفع المدى إلى 82 كلم. من الممكن ان يكون خلل في جهاز الكمبيوتر لكن علينا ذكر ذلك.

 

نظراً إلى اني كنت اقود على سرعة ثابتة, كان من الغريب تغير العداد بهذا الشكل. و حصل هذا مرة اخرى, نزل إلى الصفر و من ثم إرتفع مرة اخرى. قررت ان املأ الخزان عند وصولي الى محطة البنزين القادمة, و لم اواجه الخلل مرة اخرى لكن إذا قمت بشراء سيارة صالون عادية اتوقع ان يكون عدادها ثابتاً اكثر.

 

عندما تريد ان تقودها كسائق سباق....

 

هنالك بعض الأيام تكون تريد دفع التروس إلى اليسار. و هذا يضعها بوضعية السيارة الرياضية, و التي تبقي التروس منخفضة ا كثر من الوضعية العادية. و هذا جيد عندما لا تريد دفع عجلاتك خارج السيارة 

 

على دفع اقوى، ناقل الحركة للسيارة يتحمل التروس لمدة اطول, وإذا كنت ترغب في السيطرة بنفسك، كبسة واحدة تجعل القيادة يدوية (مانيوال) و التروس لن يتغيير حتى لوكنت بوضعية  المحددREV (و الذي هو 7,250 دورة بالدقيقة الواحدة, و هذا شيء جيد لسيارة بهذه الفئة!)

 

السيارة تثبت جدارتها عند القيادة و الصوت القوي للمحرك يجعلك متحمس.

 

بعض المقارنة....

 

من اجل ان لا نتقوقع داخل السيارة طوال الوقت, اردنا إلقاء نظرة على منافسيا. لهذا ذهبنا إلى سيارة BMW 328i Sport  لنرى كيف ستسير الأمور.

 

في البداية, بدت ال BMW لها النصيب الأقوى. كان شكلها جميل جداً بالون الرمادي من الخارج و الأحمر من الداخل. المساحة داخل السيارة كانت بنفس مستوى الإنفينيتي لكن الجودة تختلف. كل شيء في ال BMW بدى أغلى و اجمل من الإنفينيتي.  و كان لدى BMW أضواء ملونة من ما يزيدها جمالاً.

 


محرك الBMW  2 لتر تربو, و ما ينقصها من قوة الحصان (240) تعوضه بعزم الدوران (350 نيوتن ميتر) و الذي هو نفس الشيء في الإنفينيتي. و هذا يعني انهم بنفس مستوى القيادة. المحرك الأصغر داخل ال BMW  يجعل الذهاب إلى محطات البنزين أقل, خصوصاً في القيادة داخل المدينة. الإختلاف الواضح هو في جهاز ناقل الحركة, حيث هو سلس بالBMW و لكن يتعثر بالإنفينيتي.

و الأن الحلقة الفاصلة هو السعر. مع ان الإنفينيتي تقارن بال BMW 335i (300 قوة حصان و 400 نيوتن ميتر), لكن قمت بإختيار BMW 328i لأن أدائها قريب و سعرها افضل.
سعر الإنفينيتي 150,000 درهم, بينما BMW 328i  215,000 درهم, و BMW 335i    270,000 درهم. هنالك فرق شاسع بالسعر, و مع ان BMW تاتي مع صيانة لمدة 5 سنوات, ضمانها سنتين فقط, بينما الإنفينيتي تأتي مع ضمان 5 سنوات مهما كانت المسافة التي قطعتها السيارة.

من المؤكد ان ال BMW  سيارة افضل و تعطي إحساس اجمل من الإنفينيتي. لكن السؤال هو هل هذا الإحساس الأجمل يستحق 65,000 درهم و قوة 85 أقل من إنفينيتي.

الملخص

 

الإنفينيتي سيارة رائعة و تجعل أي موظف سعيد في القيادة اليومية و تضع بسمة على وجهه عندما يدعس بإجره اليمين. السيارة لن تفوز على السيارات الألمانية و محبيها.ولكن ستجذب السيارة مشترين وفقاً لسعرها المعقول لمن يبحث عن سيارة سيدان لأول مرة. وسيكون النموذج الجديد جاهزا في خلال السنة المقبلة, ربما لهذا سعرها ليس مرتفعاً, و ستكون السيارة أجمل و بتصاميم مختلفة عن الباقي.هذا إذا كان بإستطاعتك الإنتظار, ولكن من المؤكد سيكون السعر أغلى.

 

إذا انت من محبين السيارات الألمانية, فهنالك سبب أنهم الرواد في السوق. إذا كنت تريد الحصول على قيمة لمالك, فإن الإنفينيتي بديل جيد و لن يجعلك تشعر بالنقص, خصوصاً عندما تنظر لحسابك في البنك.

الصور:

تجربة قيادة إنفينيتي G37 سيدان 2013
تجربة قيادة إنفينيتي G37 سيدان 2013
تجربة قيادة إنفينيتي G37 سيدان 2013
تجربة قيادة إنفينيتي G37 سيدان 2013
تجربة قيادة إنفينيتي G37 سيدان 2013
تجربة قيادة إنفينيتي G37 سيدان 2013

هل لديك تعليق؟ اكتبه بالأسفل: