من المعروف ان هيونداي سانتا فيه 2013 لديها سمعة منتشرة على انها سيارة عملية و معقولة و عائلية لكن ينقصها الشكل. لهذا السبب, قرر صناع السيارات الكورية في الشركة على تغيير هذه السمعة بمنح الجيل الثالث من السبعة مقاعد تعديلات جذرية.

لقد نجحت الشركة في تغيير صورتها, فالمنحنيات الخارجيه تطورت بالاضافة الى أضواء رياضية, شبك امامي سداسي الزوايا , وجناح خلفي لإضافة الطابع الرياضي. فحين تجمع هذه التجديدات فانها تنافس شبيهاتها الأكثر رقي.

السؤال الكبيرهو : هل نجحت هيونداي بإعطاء سيارة سانتا فيه تعديلات دون المساس بجوهرها الذي جعل من نماذجها السابقة خيارمغري؟

الأداء

سانتا فيه الجديدة تتوفر مع محركين مختلفين. نموذج جي إل ( 2.4 ليتر), و نموذج جي إل إس ( 3.3 ليتر في6) الذي يعطي 90 حصانا إضافيا.

قامت هيونداي بإعادة تصميم المحركات بحيث اضافة مكبس لتبريد الزيت لتبديد الحرارة الشديدة ولتحسين الأداء و الدقة. وقد استخدمتأيضا عددا من عناصر متكاملة لجعل المحركات أخف وزناً, و أزالت الوزن الزائد عن طريق الحد من قدرة خزان الوقودإلى 64 لترا

لقد قمنا بقيادة ال14 إيه جي إل إس, التي تكون أفضل نمذج في المجموعة, و أعجبتنا طريقة قيادتها في الطرق السريعة. لديها أكثر من ما يكفي من القوة للتعامل مع تلك الظروف و تقوم بعمل جيد مع علبة التروس ذات ست سرعات مما يجعل القيادة اكثر سلاسه.

التحكم جيد, و هذا ليس غريباً لأن النموذج الذي قمنا بتجربته لديه مقود سلس الحركة ليضفي قيادة ثابتة و مريحة بشكل رائع على الطرق.

مع ذلك, لم تثر سيارة السانتا فيه إعجابنا كثيراً في ظروف الطرق الوعرة. لانها لطالما كانت سيارة عائلية بسبع مقاعد أكثر من أنها مركبة رياضية, و تغييرات هذة المركبة أكد لنا ذلك. الفسحة الأرضية الآن هي 15مم أدنى من قبل, لذلك يجب تجنب اي كثبان عميقة. ربما قد تستطيع القيادة على وادي ذات مستوى منخفض لكن ليس أكثر من ذللك.

المقصورة

وكان أعظم قوة للجيل الثاني من سانتا فيه أنها سبعة مقاعد، مما يجعلها الخيار الأمثل للعائلات أو نقل المجموعات. و قد تحسن الجلوس في الجيل الثالث، مع وجود مساحة إضافية للرأس والأرجل في الصف الثاني.

كما هو الحال مع العديد من السيارات ذات سبع مقاعد ومتوسطة الحجم، هنالك نقص مساحة للقدمين. فعلى سبيل المثال عندما يكون جميع المقاعد مفتوحة يمكنك وضع حقيبة واحدة بالطول فقط , ولكن بإستطاعتك إضافة مساحة حين تقوم بإغلاق المقاعد بالصف الثالث أن لم تكن بحاجتهم.

تطور التصميم الداخلي لسيارة سنتا فيه مقارنة بالنماذج السابقة, الشاشة الكبيرة أكثر ما نال إعجابنا. مع أنه استخدم البعض من البلاستك الرخيص, لكنها مع ذلك جعلتنا نشعر أنها سيارة أكثر كلفة.

إضافات السيارة تخطت التوقعات. فجميع نماذجها مجهزة بمكيف هواء, نظام تثبيت السرعة, قفل مركزي, راديو و مسجل سي دي و تحكم عن طريق المقود بالإضافة إلى كبسة بدء التشغيل من دون مفتاح. فوق كل ذلك, يوجد ميزة تحديد إتجاه القبلة للمصلين

الملخص

هيونداي سنتا فيه الجديدة سيارة عملية كما عودتنا, إضافة إلى انها أصبحت أكثر رقي واناقة من الداخل و الخارج. اذا كانت القيادة الرياضية بالطرق الواعرة ليس أكبر إهتمماماتك, فإذا هذه السيارة بديلاً جيدا عن باقي السيارات الكبيرة ذات سبع مقاعد اللواتي قد يكونوا أكثر كلفة.

أكبر نقطة جعلت هيونداي سنتا فيه لديها مبيعات عالية هي سعرها مقارنتاً بمواصفاتها و الذي هو 82,900 درهم, كما هو الحال بالجيل الثالث منها ايضاً (14 جي إل إس) التي قمنا بقيادتها قد طورت بطريقة رائعة لكن سعرها 122,900 درهم. إذاً لم تكن مهتم أن يكون لديك كاميرة خلفية,نظام ملاحة و مقاعد جلدية, فإن النموذج الأساسي هو الخيار ألافضل بالنظر للسعر.

أكبر الأسئلة التي تحوم حول هيونداي هي مدى صلابتها. سمعة صلابة السيارة, مثل السمعة التي كسبتها سيارة تيوتا راف فور و سيارة هوندا سي ار في, تأخذ الكثير من الوقت. الأيام ستبين لنا إذا تطويرات هيونداي, و شكلها الجديد, و تقدم التكنولوجيا لديها, و أناقت سياراتها سيحسن من قيمة مبيعاتها على مر الزمان.

السؤال الاكبر الذي يواجه سيارة هونداي سانتا في هو المدى التي تحتاجها للوثوق بها مقارنة مع مثيلاتها اليابانية الصنع مثل التيويوتا راف فور والهوندا سي ار في اللتان كسبتا سمعة ممتازة على مر الزمن؟

اتوقع انه مع التطورات بالهيكل الخارجي الانيق والتكنولوجيا المتعددة بالمقصورة الداخلية وبالمحرك سيكونون كفيلين بتحسين مبيعات السانتا فيه.