القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل

تفكر بشراء SUV ذات 7 مقاعد, اّمنة, قيادتها جيدة على جميع أنواع الطرق للعائلة؟ سيارة دودج دورانجو 2014 لديها ميزات عن السيارات الاخرى التي نراها بالشوارع مثل النيسان باثفايندر, هوندا بايلوت و فورد إكسبلورر. لا نرى سيارة دودج دورانجو كثيراً في الشوارع.أخذناها لأول تجربة برحلة من دبي إلى الفجيرة.

الأناقة

هذه SUV عائلية جميلة و تشبه التشارجر قليلاً. مظهر المصابيح الأمامية الLED يعطيها مظهر جميل. نموذج سيتادل يأتي بشبك أمامي أنيق لكن ليس بجمال نموذج R/T ذات شبك أمامي رياضي. كما أن R/T منخفضة أكثر بي 20مم. كلاهم لديهم مصابيح BiXenon. لديهم عجلات إما 18 إنش أو 20 إنش.

مقارنة بالجيل القديم, تم تحديث الشكل الخارجي إلى الأجمل. تقول دورانجو ان لديها أقوى جر في فئتها و هذا ذكرنا بنيسان بترول. نموذج V6 تأتي مع إكزوست واحد حيث نموذج V8 مزدوج 3.5مم.

المقصورة

المواد و الجودة

من صعب إيجاد أخطاء بالمقصورة. لا يوجد الكثير من البلاستك. المقاعج في نموذج سيتادل كامل المواصفات كان رائعاً و جودة الجلد جيدة. توفر شاشات ترفيه خلفية إختيارية على ظهر المقعد الأمامي, ليست مثل الشاشة التي تنفتح من السقف الموجودة في هوندا بايلةت التي تقلل من الرؤية الخلفية. الرؤية الجانبية ليست الأفضل لكن لا بأس بها.

الميزات و التكنولوجيا

نظام الترفيه ليس الأكثر ذكائاً لمن يستعمله لأول مرة, لكن لا بأس به عندما تتعود عليه. مثلاً, التحكم بالصوت موجود وراء المقود و لن تعرف كيف تتحكم بالصوت إلا بعد أن تكتشف. واجهنا مثل هذه المشاكل بسيارة جيب جراند شيروكي 2014 عندما قدناها. عدا عن ذلك, التكنولوجيا جيدة للإستعمال اليومي. السقف الزجاج يفتح و يغلق من خلال تحكومين منفصلين. صندوق الجير تتحكم به عبر نظام يشبه الجاكوار, مع جير أسفل إضافي لنماذج V8. لكن هذا لن يصنفالدورانجو بسيارة للطرق الوعرة لكن ستؤدي بالوديان أفضل من بعض السيارات الاخرى.

المساحة

هذه من أكثر سيارات الSUV مساحة, إن لم تكن الأكثر. الباثفايندر لا تزال الأولى من ناحية مساحة القدمين الخلفية لكن الصندوق الخلفي للدورانجو هو الفائز, مع مساحة قدمين بالصف الخلفي الثاني و الثالث جيدة. أفضل بالتأكييد من فورد إكسبلوررو هوندا بايلوت. عمل جيد.

اّليات السلامة

دورانجو لديها اليات سلامة افضل من منافسيها. القائمة طويلة و مثيرة للإعجاب. تنبيه الإصطدام الأمامي تعطي السائق هزة قبل الإصطدام لتنبيهه. التحكم بالسرعة التكيفي يبطء السيارة عندما تقترب من سيارة اخرى, لدرجة انها ممكن ان تتوقف إن إقتربت كثيراً. يوجد أكياس هوائية أمامية و خلفية و في الجوانب.

اداء القيادة

الدورانجو سيتاديل لديها العديد من القوة بمحركها ال5.7 ل, فقوته 360 حصان. تسارعنا بها و وصلت 6,000 rpm و ما زال عزم الدوران يزيد. و التسارع ليس بطيء مثل سيارات الSUV الاخرى. ناقل الحركة ذات 8 سرعات يجعل القيادة سلسة و لا يوجد صوت CVT. التحكم رائع و الثبات و إستجابة المقود أيضاً ممتازة. هذه السيارة هي الوحيدة, عدا عن فورد إكسبلورر, تشعرك بالقيادة. كما أن صوت الشارع منخفض ايضاً. بصراحة, كان من الصعب إيجاد سيئات في القيادة.

الملخص

 

بسعر يبدأ من 129,000 جرهم و بنتهي بقرب 200,000 درهم, السيئة الوحيدة لدودج دورانجو هو السعر. عدا عن ذلك فالسيارة جميلة, قيادتها افضل من منافسيها و في قمة الأمان.

الصور:

القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل
القيادة الأولى: دودج دورانجو 5.7 سيتادل

هل لديك تعليق؟ اكتبه بالأسفل: