تجربة قيادة نيسان باترول 2013

 

 

 تسمي النيسان سيارتها الباترول 2013 ببطلة جميع سيارات التيرين, لكن هل هذا صحيح؟ قمنا بتجربتها لنكتشف!

 

 

المظهر

 

شكل الباترول 2013 نفس شكل باترول 2012 ما عدا مصابيح النهار. تقف طويلة القامة مع مصدات الطرق الوعرة ولديها واحدة من أفضل زوايا الإقتراب, المنحدرات و الإنحرافات من فئة السيارات العائلية. التصميم الداخلي انيق و اللوح الأمامي و لوحة المراقبة سهل الإستعمال و بالأخص جهاز الملاحة. البنية و اللمسات الأخيرة جودتها فوق المتوسطة و لا تصدر اصوات زقزقة.

 

مثل بعض سيارات الدفع الرباعي الاخرى, الباترول لا توفر أحزمة أمان خلفية لمقاعد الاطفال. ومع ذلك فإن لديها نقاط الربط لمقاعد الأطفال ولكن الغالبية من مقاعد الاطفال لا تأتي مع شريط لنقطة ربط المقعد.

 

 

المحرك و الأرقام

 

الباترول تأتي مع إختيارين من المحركات, كلاهما 5.6 لتر V8 لكن ال SE لديها قوة 320 حصان و محرك VVEL في ال LE مع قوة 400 حصان, مع قوة تحويل تصل الى 1600 دورة في الدقيقة. جهاز نقل الحركة لديه 7 سرعات أوتوماتيك و يأتي مع وضعيات 4A, 4H و 4L لحالات التنقل و استجابة للتضاريس اختيارية عبر مفاتيح تسمح لانزلاق الإطارات. بمعنى مبسط, هي بنيت للطرق الوعرة!

 

المجموعة تبدأ بنموذج الSE مع تراوس يدوي تكلفتها 184,000درهم, و ال LE تبدأ من 284,000 درهم. ال LE لا تأتي بخيار التروس اليدوي. التروس الاوتوماتيكي ذو سبع سرعات لديه شارة "البطل" بالنسبة لنيسان باترول. نسب اسعارها مثالية بالنسبة لطريقة قيادتنا على الطرق الوعرة.

 

فى إختبارنا, إستطعنا التسارع من 0-100 كلم / الساعة بخلال 8 ثوان فقط, و إلى 140 كلم/الساعة خلال 14 ثانية (انظروا إلى الفيديو). لسيارة دفع رباعي كاملة الحجم كانت سريعة و لم نعرف أكبر سرعة لها لأن الشارع إنتهى على سرعة 220 كلم/الساعة.

 

كنا قادرين على الحصول على متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود من 3.7كلم/ لتر في المدينة و 9كلم/لتر على الطريق السريع بسرعة 90كلم/الساعة و مجمل 4كلم/لتر. مثل باقي حالات القيادة على الطرق الوعرة, إستهلاك الوقود يتضاعف لكن بلغ معدل جيد. الباترول إستطاعت التوقف تماماً من سرعة 0-230 كلم/الساعة خلال أقل من 4 ثوان.

 

 

 

خصائص المحرك

 

ال V8 لا تصدر صوت مخيف لكن نغمة عالية كالسيارات السوبر. هي سريعة و تصل إلى نوتة عالية بسرعة من ما يجعلك تريد ان تزيد السرعة, لكنها هادئة على السرعات العالية.مجمل القيادة جيدة, لكن عجلة القيادة منبسطة و بنفس الوقت سريعة الإستجابة. تغيير التروس سريع و فعال و لا تشعر به مطلقاً.

 

لكن يمكنك ان تشعر ببعض الرجة بالمكابح و عجلة القيادة عندما تسرع. القيادة على الشارع لم تكن بالسلاسة التي توقعناها.

 

عندما تخرج من الشارع جهاز التعليق يعمل جيداً. مقدمة السيارة مرتفعة عن الارض وهذه اضافة تعطيها افضلية بمقارنتها مع منافسيها وايضا المصد الامامي مرتفع , فهذا يساعد بشكل كبير في الطرق الوعرة .

 

*جهاز التعليق لا يوجد لديه ميزات امتصاص الصدمات والقضبان المضادة للدوران. لديها نظام يسمى 'النظام الهيدروليكي للتحكم في حركة الجسم' HBMC)( الذي هوحلقة مغلقة تصحح النظام الهيدروليكي وهي هادئة جدا. هو سلس ويمتص المطبات إذا قدت فوق قواطع السرعة، الحفر والمطبات في الطرق الوعرة والمسطحة.  لا يوجد لدى ال HBMC مصدر للطاقة، وبالتالي لا يوجد أي تأثير على استهلاك الوقود، و تشعر بفعاليتها عندما تقود الباترول فوق المطبات,وهومسطح تماما حين الإنعطف حول زاوية فلا تشعر باهتزاز بالسيارة كما تشعر عند قيادة باقي ال SUV’s. فإنه يضيف القدرة على الطرق الوعرة بسبب نظام التعديل الفوري الذي يسمح بالقيادة لفترة أطولو اسهل, يسهل الابتعاد عن الحفر الكبيرة وافضلية جر أفضل على قمم الكثبان الرملية ولا تدع السائق يشعر بعدم وجود القضبان المضادة للدوران في ناقل الحركة.

 

يمكنك التحكم في الجر والسيطرة على الاستقرار بشكل كامل عن طريق التبديل الموجود وتحتوي على زر خلفي مزود بنظام غلق والتي يمكن تشغيله فقط في وضع 4L لإخراجك إذا كنت عالق علي خط مائل.

 

الباترول تكاد لا تصدر أي ضجيج للرياح والإطارات عزلها الصوتي واضح. و هذا يجعل الجلوس فيها مريح.

 

 

المساحة و الراحة

 

المقاعد مريحة و الجلد المستعمل مقبول. لديها العديد من المساحة في الداخل و الصندوق يوسع صندوق مبرد في الجزء العلوي. تتسع حوالي لتران اناني ماء مع بضع اناني الحجم الصغير, أو 12 علبة مشروبات غازية و تبردهم لفترة قليلة. و لديه مفصل في الخلف و الامام لجميع الركاب.

 

المقاعد الأمامية عريضة لكن مسطحة. مريحين على الطرق العادية لكن على الطرق الوعرة يجب إستخدام الركبتين و اليدين للثبات. المقاعد الخلفية في باترول مميزين, فلديهم مساحة قدمين كبيرة حتى لو المقاعد الامامية رجعت إلى اقصى درجة للخلف. الصف الثالث يمكن إستيعاب أشخاص راشدين لكن المساحة ستكون ضيقة. الصندوق الخلفي مقبول عندما يكونوا المقاعد في الصف الثالث مفتوحين, لكن ليست الأفضل.

 

مكييف الهواء الخلفي جيد و تبريد المقاعد مهم بالنماذج الجلدية,ولكن حتى في النماذج كاملة الاضافات لا يمكن تعديل الدواسات.

 

النظام الصوتي جيد و لا يقرقع حتى لو الصوت كان عاليا. و يأتي بميزة تأقلم الصوت مع السرعة أوتوماتيكياً. يمكن تشغيل الفيديو بالأمام فقط عند توقيف السيارة, لكن طوال الوقت للمقاعد الخلفية. نظام الصوت و الصورة لديه ميزة الإستخدام المختلف لكل شاشة مع سماعات لاسلكية في النماذج العالية.

 

 

الملخص

 

ممتازة على الطرق الوعرة و جيدة على الطرق العادية, لكنها ليست الأفضل على السرعات العالية. المقصورة مريحة مع تجهيزات جيدة.

 

تبدأ بسعر 184,000 درهم لنموذج SE ذات تروس يدوي, و هذا يعني انها ليست رخيصة. النماذج الأخرى مثل ال LE  تبدأ من 284,000 درهم و تصل إلى 329,000 درهم.

 

 

 

 

 

 

الصور:

تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013
تجربة قيادة نيسان باترول 2013

هل لديك تعليق؟ اكتبه بالأسفل: